• 联系我们
  • 027-85901903

专家学者

当前所在位置:首页 > 黄陂人物 > 专家学者

蛟龙号”深海载人潜水器潜航员 叶聪

来源: 发布时间:2016-10-02

QQ图片20161002172059.png

叶聪,男,1980年出生,湖北黄陂人,汉族,大学学历,哈尔滨工程大学船舶工程专业。中国船舶重工集团公司第702研究所总体组副组长,高级工程师,曾被评为无锡市“十一五”最具影响力人物。我国第一艘自主研发的深海潜水器“蛟龙号”首席潜航员。

叶聪人物简介

叶聪,男,1980年出生,湖北黄陂人,汉族,大学学历,中国船舶重工集团公司第702研究所总体组副组长,高级工程师,曾被评为无锡市“十一五”最具影响力人物(享受市劳模待遇)。

2001年7月,叶聪参加工作,从事载人潜水器的研制任务,现为国家“十五”863重大专项“7000米载人潜水器”总布置主任

设计师、质量师建造师,是国内唯一的载人深潜器潜航员。叶聪编写、绘制大量设计报告、计算书、说明书和设计图纸,并参与总布置以外的潜水器结构、推进、观通导航和控制、水声、水面支持等分系统的设计工作。

叶聪是潜航员教练,指导多位潜航学员,两位学员能够担任载人深潜副驾驶任务。2005年,叶聪参加中、美两国联合深潜活动,完成两次2200米深度的下潜任务,成为深潜领域的第一个中国人。叶聪成为中国载人深潜领域潜航员专业的开拓者和创始人。

2011年,叶聪获“全国五一劳动奖章”。

2012年,叶聪获“中国青五四奖章”。

叶聪成长轨迹

叶聪出生于1979年,是武汉黄陂人。“我从小就不是个优秀的学生,上课喜欢走神。”叶聪说,1997年,他从名校黄陂一中毕业,以高出重点线十多分的成绩,考入哈尔滨工程大学船舶工程专业。

“我的高考分其实不高,同学中比我高的多得去了。”叶聪笑着说,“千万不要说我是学校的尖子生啊,要不然我那些同学会骂我的。”

2001年,叶聪进入中国船舶重工集团公司第702研究所工作。就在第二年,“蛟龙号”载人潜水器项目正式立项。叶聪进入这个项目组工作。那时,深潜在国内是空白。 “这个技术当时在国外也是封锁的,我们只有从

叶聪叶聪

一些外国的影视资料中学习。”

叶聪所说的影视资料,包括《泰坦尼克号》等国外电影,这些艺术作品,在他们看来,是最直接的学习材料。

直到现在,叶聪及其团队仍然和《泰坦尼克号》导演詹姆斯·卡梅隆团队有联系。

2003年,刚刚工作两年、年仅24岁的叶聪被任命为“蛟龙号”总布置主任设计师,他成为该项目最年轻的主任设计师。

2007年9月,“蛟龙号”从图纸变为了现实。作为我国自主研制的第一台载人潜水器,“蛟龙号”的各项性能指标都需要进行海上试验来进行验证。

叶聪说,自己第一次驾驶“蛟龙号”做水面测试就被给了“当头一棒”。当时,为了检验通讯能力,首次将“蛟龙号”与母船连接的缆绳解开。不料,通讯信号接收不稳,对讲机瞬间“失声”。一贯沉着冷静的叶聪心里也咯噔了一下,但随即静下心,一丝不苟地完成相关检测项目,两小时后,通讯恢复,“蛟龙号”顺利返航。“驾驶潜水器就好比走钢丝。”叶聪说。

2012年6月,“蛟龙号”深海邮局挂牌仪式在青岛举行,叶聪被聘为首任名誉局长。“蛟龙号”深海邮局采用虚实结合的经营模式,虚拟邮局设在“蛟龙号”舱体内,实体邮局设在青岛市崂山区邮政局金家岭邮政支局,主要开办国际国内函件寄递和集邮业务,邮政编码266066。

“这个邮局的象征意义还是大一些”,叶聪说,设立深海邮局是希望让深海的距离和民众近一些。

“蛟龙”号2002年立项后,23岁的叶聪在2003年成为“蛟龙”号总布置主任设计师。2008年,“蛟龙”号研制成功后,作为主创设计人员的叶聪又报名参加试航员,并于2009年10月3日成功在南海试潜1000米,

2010年7月13日,在南海成功试潜3795米,从而被称为“中国首席潜航员”。他先后荣获全国五一劳动奖章、江苏省五四青年奖章、无锡市十大杰出青年。 “蛟龙”号先后深潜42次,其中38次由叶聪担任主驾驶,被称为“最牛潜航员”。而不为外人所知的是,叶聪同时还是中国最年轻的载人潜水器主任设计师,潜水器最重要的设计图纸——每个设计阶段的潜水器总图均出自他手。他还成为中国潜航员培训的主要教官。

问:什么样的人可以做潜航员?

答:2013年10月,我们会招收第二批潜航员。标准主要有3个,首先是身体素质,要达到入伍的标准。其次是心理素质,我们会设置一些问卷及心理测试。第三个是专业背景,我们还要考虑招收一名女潜航员。

问:什么样的人可以成为“蛟龙号”的乘客?

答:“蛟龙号”的任务主要是自然勘探和考察,所以坐在里面的都是科学家。以后,我们还要研发不同深度的潜水器,满足不同需求的人群。

要乘坐潜水器,也有一些要求,比如不要胆子太小的或者有心脏病的;潜水器里面空间小,乘客不能有传染病和体味等。

叶聪首席潜航员


叶聪下潜5000米

2011年7月25日,叶聪驾驶着我国第一艘自主研发的深海潜水器“蛟龙号”,首次向5000米深度大关挺进。海试的地点在东太平洋,那里又是一块非常平整的海底。

为了不让家人担心,叶聪每次执行任务前都要给家里发电子邮件。在驾驶“蛟龙号”开展5000米海底深潜前,叶聪给父母发来电子邮件,告知家人“蛟龙号”将于北京时间7月26号凌晨的1时30分进行第二次下潜的试验。凌晨2时30分,中央电视台传来消息:“蛟龙号”同步时钟出现故障,将推迟下潜时间。父亲叶大群便劝说老伴一起去休息了。

载人深潜风险不小,5000多米的水下,每一平方米的艇身要承担500万公斤的水压。有一次试潜,突然发生故障,“蛟龙号”与母船失去联系,没有按照预定时间出水。迟迟没有收到儿子报平安邮件的父母,紧张得一夜未睡,连发了3封电邮,直到叶聪平安出水回复邮件后,父母这才放下心来。

在“蛟龙号”的前端,有3个观察窗,这是潜航员们观察海底最方便的“眼睛”。潜航员在强光照明下可观察到前方20米范围内的海底环境。

接近海底,叶聪开始忙了起来,叶聪启用潜水器悬停定位功能,平稳地在海底着陆。他详细观察周边环境,选择作业地点,同时和海面的指挥联系。机械臂开始展开取样,试航员开始忙碌起来。呆在海底5个小时,叶聪和同伴还开心地吃了顿午饭。返回水面的1小时40分钟里,他听了一会儿音乐,还和同伴聊了聊下潜的感受。

在“蛟龙号”的下潜过程中,叶聪就是潜航员,主要工作是保证载人潜水器的正常运行,操纵潜水器在指定海域巡航和作业,还负责导航、通讯、摄影、生命保障、故障修理与维护、医疗急救等工作。

叶聪在下潜之前告诉父母不要熬夜看直播,但叶大群夫妻俩牵挂着远在海洋深处的儿子,从25日晚上开始就一直守候在电视机前。

叶聪叶聪

清晨6时12分,家里的电话铃突然响起,叶聪舅舅给父亲叶大群打来电话说:“叶聪下潜成功了!叶聪下潜成功了!”

叶大群赶紧打开电视机,看到了儿子驾驶“蛟龙号”冲击5057米深海的画面。上午10时13分,当叶聪他们成功走出“蛟龙号”,父母这才放心。此时,家中的电话已响作一团,街坊邻居、区领导们纷纷上门道贺。中央电视台新闻联播连续播发了我国下潜5000米深海的消息。

2011年7月26日12时22分,叶大群、常耀俊夫妻俩终于等到儿子发来的平安邮件。叶聪和另外两名潜航员成功下潜到5057米深水、返回母船“向阳红09号”。

叶聪冲击7000米

2012年6月15日早上7时,中国3名试航员乘“蛟龙号”载人潜水器开始进行7000米级海试第一次下潜试验。承担第一次下潜任务的是潜航员、主驾驶叶聪。按计划,此次海试安排6次下潜,并冲击7000米深度。

2012年6月27日,“蛟龙号”在进行的7000米级海试第5次下潜试验中,最大下潜深度达到7062米。本次下潜试验于北京时间27日5点05分开始,“蛟龙号”于5点29分开始注水下潜。11点47分,潜水器到达7062米深度海底。下潜试验全程历时695分钟,进行了标志物布放、测深测扫等作业,并从海底取回了三个海水样品、两个沉积物样品和一个生物样品。16点40分,叶聪驾驶的潜水器返回试验母船甲板。他在第一时间给家里发电子邮件,向父母和妻子报告:下潜成功,顺利返回。


关闭信息】  【打印信息